Nouvelles sur les progrès des projets

Mise à jour : 12 mars 2012

Metrolinx et son équipe d’experts-conseil ont amorcé des travaux préliminaires de première phase pour évaluer l’électrification du lien air-rail. Ces travaux comprennent : i) des normes de rendement pour l’électrification, ii) l’avancement de la conception d’électrification des corridors de Kitchener et Lakeshore et iii) la conduite d’une évaluation environnementale (au moyen du processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC)).

Dans le but de poursuivre l’inclusion des parties prenantes au projet, Metrolinx organisera une séance initiale de travail des parties prenantes le 8 mars 2012, avec des groupes des parties prenantes clés représentant un éventail d’intérêts et de points de vue. D’autres séances similaires seront organisées tout au long de l’étude afin d’offrir des nouvelles des progrès du projet et d’obtenir des réactions et des conseils. Le processus d’EE (PEPTC) pour l’électrification du LAR comprendra aussi un programme de consultation plus large afin d’inclure dans le projet des membres du public (y compris des propriétaires), des organismes examinateurs et des membres des populations autochtones. Le calendrier et les détails des futurs événements porte-ouverte et d’autres occasions de participer au projet seront présentés dès qu’ils deviendront disponibles et ils seront affichés ici sur la page Web du projet d’électrification.

Si vous désirez soumettre un commentaire ou une question ou recevoir des renseignements supplémentaires sur le projet d’électrification, veuillez cliquer ici pour envoyer un courriel à l’équipe du projet.

Contexte du projet

Étude sur l’électrification : Conclusion et rapport final

Le 26 mai 2009, Metrolinx a annoncé qu’elle entreprendrait une étude de faisabilité de un an sur l’électrification du réseau ferroviaire entier de GO Transit. Par rapport à d’autres études similaires, cette étude était unique car elle examinait le réseau ferroviaire entier de GO Transit. Elle était approfondie dans sa démarche et traitait avec un niveau de détail élevé des questions de l’impact des différentes technologies. L’étude a pris en compte les facteurs économiques, sociaux, environnementaux, médicaux et technologiques pour les technologies diesel et électriques actuelles et futures. L’étude a pris fin en décembre 2010.

Le 19 janvier 2011, Metrolinx a publié les conclusions de son étude approfondie sur l’électrification du réseau ferroviaire entier de GO Transit et du futur lien air-rail (LAR), comme remplacement futur des trains diesel de niveau 4.

Après un examen sérieux des conclusions, le personnel a recommandé au conseil d’administration de Metrolinx de procéder à l’électrification par phases des corridors Georgetown et Lakeshore, en commençant par le LAR dans le corridor Georgetown. Lors de son assemblée du 26 janvier 2011, le conseil d’administration de Metrolinx a approuvé la recommandation du personnel. La Province de l’Ontario, par l’intermédiaire du ministère des Transports, a appuyé le commencement de la phase préliminaire de conception et d’ingénierie du système d’alimentation et de distribution électrique pour les corridors Georgetown et Lakeshore et de l’évaluation environnementale pour la Phase 1 du lien air-rail de la gare Union à l’aéroport Pearson.

Documents de référence

• Communiqués de presse
• Faits marquants
• Recommandation du personnel de Metrolinx (en anglais seulement)
• Rapport final de l’Étude sur l’électrification (en anglais seulement)
• Annexes (en anglais seulement)

Peu après que Metrolinx ait annoncé qu’elle entreprendrait une étude approfondie d’un projet d’électrification sur l’ensemble du réseau ferroviaire de GO Transit, le conseil d’administration de Metrolinx a constitué un Comité consultatif communautaire (CCC) pour aider à établir le cadre de référence de l'étude.

Le CCC fournit des conseils de fond à Metrolinx, permettant de concevoir le Cadre de référence de l’étude sur l’électrification. Le CCC, dont le mandat a pris fin une fois le Cadre de référence de l’étude établi, était constitué d’un groupe varié de professionnels du transport en commun et de l’ingénierie, de dirigeants communautaires, d’usagers des services de GO Transit et d’urbanistes. Des membres de l’ancien CCC ont été conviés à poursuivre leur participation pour la suite de l’étude sur l’électrification.

Pour permettre à l’évaluation environnementale d’analyser l’électrification du service de LAR, le processus d’évaluation des projets de transport en commun sera utilisé.

L’évaluation environnementale examinera les conséquences possibles (négatives et positives) liées à la conversion du diesel à l’électricité du LAR.

Après un processus d’examen concurrentiel, une société d’experts-conseils pour la conception préliminaire et l’évaluation environnementale pour l’électrification du LAR a été sélectionnée. Ce contrat a été accordé à Parsons Brinckerhoff, un cabinet international d’experts-conseils dont l’expertise comprend la planification, le développement, la conception, la construction, l’exploitation, l’entretien et la gestion d’infrastructures d’électrification.

Aperçu des étapes du PEPTC

Le Grand Projet

Vers la fin de 2008, Metrolinx a publié un plan de transport régional, Le Grand Projet (The Big Move), une vision multimodale pour le transport régional visant à renforcer la durabilité économique, sociale et environnementale de la région du grand Toronto et de Hamilton. Le Grand Projet établit comme élément clé du plan un réseau régional élargi de transport en commun rapide et fréquent. Le plan comprend la création de services ferroviaires express et régionaux à des vitesses et des fréquences qui seraient améliorées par l’électrification du réseau.